本文標題："飛機結構玻璃纖維復合材料的應用分析顯微鏡"

發布者：yiyi ------ 分類: 行業動態 ------ 人瀏覽過-----時間：2017-7-30 1:9:12

飛機結構玻璃纖維復合材料的應用分析顯微鏡

玻璃纖維復合材料的應用

玻璃纖維復合材料首先被應用于飛機結構，比碳纖維和硼纖維

復合材料的應用大約早20年。最早的復合材料是由E玻璃布和聚酯

樹脂制成的，它們被用于為數不多的不受高載的構件，例如翼身整

流罩或機翼和尾翼的翼尖。當時，飛機工業不愿更廣泛使用玻璃纖

維復合材料，因為玻璃纖維的剛度低，并且聚酯樹脂的強度及韌性

差，特別是在高溫情況下。更強、更韌和更加耐久的樹脂如環氧樹

脂的開發，使得E玻璃纖維層壓板在某些飛機中的使用增多。例如

，現代滑翔機的整個機體結構、機翼和機身實際上都是用玻璃纖維

／環氧樹脂制造的。

比E玻璃纖維具有更高的剛度和強度的S2型玻璃纖維的開發，使

得更多的飛機結構與構件用它來制造。S玻璃纖維復合材料通常被

用作超輕型蜂窩夾層壁板的面板，在民用飛機中的典型應用有翼身

整流罩、方向舵和升降舵的表面以及機翼壁板的前緣和后緣。

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